MESSAGE IN A BOTＴLE

最近テレビを見ていて、非常に気になる事がある。
それは以下の通りである。
・何故民放BSは、通販と韓国ドラマばかり多いのか？
・何故民放地上波のゲストは番宣からみばかりなのか？

テレビ離れが叫ばれているが、こんな番組とは言えない様な番組では、当然視聴者は減るのが当たり前でしょうね。
だから、私はもっぱらNHKばかり見ている。
受信料を取ってるのだから当たり前なのかもしれないが、どちらかと言えば、民放が勝手に堕落して行ったのではないだろうか？

それと、ラジオも酷い。
ラジオショッピングは当然として、音楽よりも喋りばかりのFM。
コレってアリですかねぇ〜
それならAMでも良いと思いますが・・・

この前から、仕事でレンタカーを使う機会が多い。
たまたまなのだが、ヴィッツ、デミオ、フィット、スイフトと現行モデル（デミオはスカイアクティブでは無いので、微妙に前のモデルか？）を乗り比べすることが出来た。
私の独断と偏見に満ちた解説をお送りいたします。
尚、全車１．３LのATモデルであるが、ヴィッツは４WDモデルだったので、動力性能には差があるので、その点は考慮いたします。

まずは、ヴィッツであるが、乗り心地が明らかに悪い。
安いバン並の悪さ。
しかも、サスペンションの動きが悪い感じ。
それと、このクラスでワンアーム式のワイパーは考え物です。
ブレード交換の費用が高く付くので、小型車では長いワイパーには反対です。
しかし、後方視界の良さや、スイッチのレイアウトや、装備の充実加減は流石トヨタです。

次はデミオ。
何故かATはトルコン式。
しかも、マツダオリジナルのホールドモード付き。
慣れると、これが使いやすいし、乗りやすい。
動力性能も一番良かった。
リア周りの軽さも感じられ、コーナリング性能も高かった。
但し、エンジン音も少しうるさく、見た目の通り後方視界は最悪です。

その次はフィット。
メーターパネルの瞬間燃費計は使えます。
しかも、アクセルペダルを抜いて、カットオフを頻繁に効かせられて、燃費が良くなる走り方が出来るのは流石ホンダ車です。
今回のアベレージは瞬間燃費計上で２０キロ／L程度は走りました。
ロールセンターの低さもやはりホンダ車ですが、ブレーキタッチの硬さは納得出来ません。

最後はスイフトです。
乗った感じは、一クラス上の車に乗っている感じがします。
よく言えば重厚な感じがします。
しかし、１５００回転以下のトルクが弱く、CVTとのマッチングは最悪です。
しかも、エンブレ効かせている際に、ブレーキ踏むと回転が上がったりする不思議なセッティング。
MTのスイスポなら最高でしょうね。
しかし、この車の後方視界も悪いですね。

そして、結論。
１．３Lのままで乗るなら絶対にデミオが良いと思いました。
但し、スピードメーターの内側にある、細かい目盛。
あれは意味が無いですね。
そして、１．６Lのエンジンを積むスイスポなら、圧倒的に良い車です。

昨日から今日にかけて日本列島を暴れまくった爆弾低気圧。
実は昨日から今日にかけて、私は仕事で札幌出張でした。
昨日今日の札幌出張は先週から決まっていた。
でも、天気が荒れるのは月曜日に気がついていた。
スケジュールの変更は出来ないし、でも羽田からの飛行機が飛ぶ保証は無い。
昨日の朝から決めていたのは、首都圏が低気圧の影響を受ける前に、５時５０分発予約の飛行機を何処まで前倒せるかという事だった。
実際前倒しを行い、３時発の便に変更した。
羽田では雨は降っていたが、暴風雨になる直前。
無事離陸したけど、当然揺れた。
私のイメージ的には、映画インディペンデンス・デイの中で、エイリアンの攻撃から間一髪エアフォース・ワンで逃げたあのシーンです。

今朝起きたら札幌は吹雪。
今度は果たして羽田に帰れるのだろうかという不安。
おまけに午後からは、猛吹雪。
でも、不思議と夕方から風が収まった。
今回も３０分瓶を前倒ししようかと思ったが、その便は欠航した為、予約通りの便で帰って来ました。
帰りは揺れなくて安心かと思ったけど、千葉県上空は揺れました。
行きよりも揺れたなぁ〜
だから、正直飛行機は苦手です。

先週、会社で折角だから、皇居を走りませんか？と誘いを受けた。
よく考えてみたら、東京に来てから、殆ど平日はジムには行けていない。
確かに折角東京来てるから、１回ぐらいは行っても良いと思った。
走るのは好きでは無いが、エアロで散々走ってるし、体力的には問題なさそうなので、出ようかと思った。
コースは一周約５キロだそうです。
詳細はこちら。

実際スタートを日比谷公園の前にある交番前から行ったので、６キロぐらいは走りました。
２０時過ぎにスタートしたのですが、結構夜なのに走ってる人が結構います。
今日は気温が高かったし、そんなに勾配がきつくないので快適に走れます。
桜の季節なら最高に気持ち良いんでしょうね。

問題は、着替えの場所とロッカーの問題。
結構そのような施設があると聞いてましたが、意外と少なくかなり苦戦しました。
次回もあれば、そのへんはキッチリリサーチして置く必要がありますね。
楽しかったです。

今日は３月５日で、啓蟄でもあるが、東北新幹線のE-5系はやぶさの営業運転開始１周年の日である。
今朝もはやぶさで東京まで通勤したのであるが、とても快適な新幹線である。
この前仕事で大阪に行った際に、東海道新幹線のN７００系のぞみにも乗りました。
この東西を代表する新幹線を、私の勝手な感覚で評価してみたいと思います。

まず、デザインは好みなので何とも言えませんが、車両の窓や、連結部分の全周幌、パンタグラフカバーなどを見ると、同じ思想で作られているのがよくわかる。
車内に入ると、シートはヘッドレストが独立していて、上下に動き、更にリクライニングと座面スライドが連動しているはやぶさが有利。
空調は、窓の上に小さいな吹出し口もあり、全体の温度管理が快適なＮ７００系のぞみ有利。
更に無線LANサービスを独自に行なっている（東京〜新大阪のみ）N７００系のぞみ有利。
トイレや、洗面所などのスペースの広さは、ゆとりのあるはやぶさ有利。

発信加速は圧倒的な加速でN７００系のぞみの勝ち。
これは恐らく、カーブが多く、頻繁に加減速を繰り返す東海道新幹線と、限りなく直線的な東北新幹線は高速巡航なので、そこまでの加速ははやぶさには必要ないのだろう。
乗り心地はどちらもフルアクティブを搭載しているのだが、揺れなさ加減でははやぶさ有利。

最終的な評価としては、やはり新しいのでE-5系はやぶさでしょうか。

それにしても、恐らく３００キロで通過する福島駅付近で若干車体が上下動するのは、震災の影響なのだろうか？
E-5系はやぶさも運行開始して１週間で大震災に巻き込まれ、当分運行休止を余儀なくされた。
今考えてもあの震災は強烈だった。

来月で東日本大震災から１年が経つ。
一見何事もなかったように見えるが、正直に言うと私は惨事ストレスから抜けられないでいる。
震災後約１０日後より、仕事で多賀城、七ヶ浜、東松島、石巻、気仙沼を訪問していた。
東松島と石巻と気仙沼の惨状がストレスの原因になっているのは間違いない。
具体的に何が体に起きているかと言うと、津波の被害が特に酷かった景色を見ると涙が止まらないのである。

最近仙台東道路という高速道路に乗る機会が多く、そこで仙台新港の近くの七北田川を跨ぐ箇所で、津波で集落が無くなった仙台市宮城野区蒲生という地区が遠くに見える。
昔から釣りに行ったりして、知ってる場所だが、震災後その橋から見える景色が遠目にも全く違う事がわかる。
それを見ただけで、車の運転しているのに涙が止まらない。

実は惨事ストレスという意識は無かったのだが、この前買った本に書いてあった。
それは、フジテレビの笠井アナウンサーが書いた、「僕はしゃべるためにここに来た」を読んで、初めて惨事ストレスという言葉を知った。
笠井さんは震災直後から宮城県中心に、命がけで取材していた。
彼も惨事ストレスになっていた。
その時の心の葛藤や被災地の現実が書いてある。
この本を読むだけでも涙が止まらない。

この本は、被災地の現実を（宮城だけの話であるが）良く表している。
震災直後福島第一原発が爆発したのは、ワンセグで見て知っていた。
放射能を浴びることが良くないことなのは知っていた。
でも、私は家族と一緒に何が手に入るか分からないのに、何時間もスーパーの前に並んで食料を買うために並んでいた。
水洗トイレの水を確保するために、庭の雪を溶かして使ったりもしていた。
小学校のプールの水も汲んでいた。
私も子供の頃に親から、雨の日は放射能雨が降るから傘をしっかりさせと言われ、その影響は当然知っていた。
でも、福島県の人には申し訳無いのだが、（宮城の）被災地の私は原発事故よりも、計画停電よりも食べるものが、飲み水が、ガソリンが、必要だった。
それだけ、しんどい状況だったことについて、笠井さんの本にもリアルに書いてある。
何かこの本を読むと、不思議と笠井さんと仲間意識が芽生えてくる。

正直、もう被災地は見たくない。
県南の亘理や山元、ビルがなぎ倒された女川、南三陸志津川には震災後行っていない。
でも、絶対に見たくない。
惨事ストレスは時間が解決してくれるらしい。
それまでは、行きたくない。

この前から気になっているのだが、映画でロボジーというのが公開されている。
映画の内容はどうでも良いのだが、かかっている音楽が「やはり」というかスティックスのミスターロボットである。
「ドモアリガトミスターロボット・・・」というフレーズで始まるお馴染みの曲。
この曲自体は良いのだが、何故ロボットネタだとこの曲を使う事があまりにも多いのか！
わかりやすいと言えばそれまでであるが、もう少し考えて欲しいもんである。
安直すぎると思っている。
こんなことを書くならば、マツコと有吉の怒り新党にメールした方が良いのかもしれないが、少しは捻れと言いたい！

それに比べて、日産のジュークのCMソングは素晴らしい。
YESの名盤FRAGILEよりHEART OF THE SUNRISEを使っている。
なぜ40年前のアルバムの曲を使っているのかわからないが、ベースを全面につかったあの曲は、実に10分34秒もある名曲なのである。
まさに、当時のプログレを代表する作品なのである。

車で作動制限装置と言えば「ＬＳＤ」。
いわゆる「ノンスリップデフ」である。
筋肉にとってノンスリと言えば「テーピング」ではないだろうか？

先週の日曜日、いつものエアロビクスで、絶好調を良い事に動いていたら、ヤバイ事になった。
それは、横にシャッセで移動して前回りのターンを行い、逆方向にシャッセしてボックスという動きの途中だった。
その途中で、右足のふくらはぎに「ズーン〜」という鈍い痛みが・・・
一瞬アキレス腱切れたかと思ったが、場所からすると、もっと高い場所なので違う。
色々考えていたら、どうも軽い肉離れのようである。
そんなことを考えていたら、その後のエアロはボロボロになってしまった。

日曜日はそれで良いとしても、次の土曜日のエアロは、最高難易度のKさんのクラス。
しかも、月初の週なので、休みたくない。
それから、毎晩バンテリンを塗りました。
金曜日にはそのかいあって？痛みが無くなりましたが、若干不安なので、ふくらはぎにテーピングを施し、本日参戦しました。
流石、作動制限装置です。
痛くなる方向には曲がりませんので、痛みは再発しませんでした。
根本的には間違ってるのは承知の事ですが、でも、テーピングは効果絶大です。
明日もテーピングを貼って頑張ります！

今日職場で隣に座るKKさんから「あんたは流行歌以外の音楽をいつも聞いてる理由が俺には分からない」と、ご指摘を受けました。
自分では音楽を聞くのが当たり前なので、特に理由も無いし、考えた事も無いので今回は改めて考えてみます。

考えてみると、基本的に中学２年から洋楽一本の生活を過ごしてきている。
高校受験の受験勉強の時にも、ラジカセで音楽聞いていたし、食事の時や車に乗れば音楽を聞くもの当たり前。
今でも通勤時は音楽を聞いているし、今は寝る時もインターFMを聞きながら寝ている。
しかも、聞いている曲はAKBなんかでも無いので、確かに一般的にはわかりにくい。

私にとって音楽は空気のような存在で、時には精神安定剤や興奮剤にも変わるものなのでしょうね。
悲しい時には、そういう曲を選ぶ事も多いし、曲によりノリノリになり、ハイテンションになることも多い。
最近は昔聞いていた中古CDを買って聞くことも多いから、そんな曲を聞けば、その当時の自分にタイムスリップすることも出来る。
私にとって音楽ってそんな存在なので、一言では言えないということだけははっきりしてます。

今日も外出時にインターFMのデイブフロムショー聞き始めた瞬間、ボストンが３たびかかっておりました。
今回の東京での長期出張では、ボストンとPerfumeのＪＰＮが思い出として残るのでしょうね。
冬晴れの都内の空のもと、遠くに見えるスカイツリーとボストンは良く似合う。
通勤時に人形町歩行っている時の景色と、PerfumeのＪＰＮは完璧にセットになっている。
仙台に戻っても、そんな音楽を聞くと、思い出す光景があるのでしょうね。
それが、時系列にずうっと繋がっているのです。
だから、それを辞めるつもりも無い。
そんな感じですね。

東京に来てから、そろそろ２ヶ月が経とうとしている。
そんな矢先、大好きなYESが４月に来日することに気がついてしまった。
http://www.udo.co.jp/Artist/Yes/index.html
今回の長期出張は恐らく４月末までは続くと思う。
いきたい気がするが、おじいちゃん達の無理な頑張りは見たくない気もするが・・・
でも、来日アーティストのコンサートを気軽に見れるのは首都圏の特権である。
行くんだろうなぁ〜
多分。

愛車のプジョー２０６も２月に車検が来る。
４回目の車検なので、９年乗りました。
乗り換えようかとも思いましたが、今やあの車は貴重なジャンルになってしまい、特に欲しい車も無いので、もう少し乗ろうと思います。
走行距離は８万キロ超えてるので、今回はタイミングベルトの交換は必須です。
つーことは、ウオーターポンプや、ベルト類の交換も伴います。
おまけに、去年の暮れに、マフラーのタイコを止めてる金具が錆びて腐ってましたので、マフラー交換も必須です。
因みに、ブレーキパッドも減って来たので、交換しようと思います。
フロントは、カスも出なくて気に入ってるのですが、リアはパッドを紛失した際に、交換したＥＢＣ緑のパッドは効きは最高ですが、カスが純正並みにひどく、泣きも酷い。
まるで、新幹線が止まる時のような音がします。
それで、気に入ってるフロントと同じのはもう作ってないのですが、おそらく殆ど同等品を見つけました。
結局作ってるのはクランツなので、大丈夫でしょう。
それは、こちらです。
そろそろ注文しましょうかね。

東京へ半ばダマシ同然で連れて来られてから、1ヶ月が過ぎた。
大宮時代の仲間仲間に会えたり、色々良いことも有りました。
その中でも特筆すべきは、普通にラジオで７６．１に合わせるとインターFMが聴けると言う事は素晴らしい！
ネットで、ラジオを聴けるサイトもあるが、地域を見てるので仙台では聴けないインターFMを何もせずに聴けるのは嬉しい。
以前より陳腐化したとはいえ、デイブフロムさんも健在です。
上京してから、デイブフロムショーでボストンが2回もかかったのは素晴らしい！
おかげで通勤中もボストン聴いてます。
毎晩インターFMをスリープにして寝てます。

２０年以上前から、私はポータブルCDプレイヤーを使っている。
昔はＳＯＮＹではディスクマンと言っていたが、最近はCDウオークマンと言っているヤツです。
今のは一番長持ちしていたパナソニックのモデルです。
パナソニックのモデルは音飛びも少なく、重宝していたが、最近ディスクによって再生できないディスクが極端に多くなってきた。
パナソニックは既にだいぶ前に、ポータブルCDプレイヤーは販売していない。
世の中は、Ｉ−ｐｏｄなどのメモリー系プレイヤーが主流なので、当然といえは当然である。
メモリー系のプレイヤーや小さくて良いのだが、何せCDをダビングするのが面倒である。
だから、今でもCDプレイヤーを使っている。

さすがのＳＯＮＹも、このジャンルは機種が二種類しか無く、ついでに知ったのだが、MDウオークマンも生産中止になっていた。
なので、今回は急いでSONYのCDウオークマンを買いに行きました。
今回は有楽町のビックカメラで買いました。
新しいのは良いですねぇ〜

今週より、仕事の関係で都内に出張している。
月曜日少し時間があったので、前から欲しかった中古CD を物色する為、渋谷のレコファンに行った。
ここは、大宮時代からお世話になってるお店です。
ここで買ってしまうと通常の新品は買えなくなってしまう。
私の欲しいCDって、結構古いのも多いので、品揃えの充実しているレコファンはとても助かる。
今回行ったらセール期間中で、中古品が全品200円引き（380円以上の商品のみ）
それで、今回買った商品は全てセール対象品で安いのばかりなので、総額は値引きして3枚で何と１５００ 円ちょっとでした。
やめられませんねぇー

この前から世間を騒がせている、ジャイアンツの清武代表とナベツネの言い合いですが、まぁ、正直どうでも良いのですが、念のためコメントします。

基本私はナベツネが「大嫌い」である。
一般紙は清武支持の記事が多いが、スポーツ紙はナベツネ支持の記事が多い気がする。
それそれ言い分はあるのだろうが、段々ガキの喧嘩みたいになってきた。
ナベツネはファンの為の野球なんて、どうでも良い。
野球は新聞売れるための「道具」に過ぎないと考えてるのだろう。
読売新聞は、発行部数世界一だと言っているが、発行して相当部数捨ててるのではないか？

ひとつ言えるのは、ナベツネは「老害」だと言うこと。

昨日のジム帰り、前方を走る車の動きが気になった。
前が詰まってるのでもないのに、何気にブレーキを踏む。
おまけに、車線変更する際にウィンカーを上げない。

前にも触れているが、仙台の運転マナーは最悪の部類で、ウィンカーを上げない。
交差点の赤信号で、も猛ダッシュする、この２点は最悪である。

そして、その車が私の前にウィンカーも上げずに、当然のように車線変更してきた。
その瞬間私は切れた！
前の車に対してハイビーム全開！（パッシングではない）
その後は、書けないような征伐をしました。
ああいうのは征伐せねばならぬ。
マジでそう思います。

このところ週末のジム帰り、時間が無いので、高速道路を利用して自宅に帰っている。
仙台市内の高速環状網が出来上がっているのと、罹災証明で無料になっているから利用している。
急いでるから高速なので、それなりのスピードで走っているのは言うまでも無い。
特に、追い越し車線に移る時や、本線への合流は「アクセル全開！」である。
２，○速は完璧にレッドゾーン寸前までエンジンを回す。
当然、それなりのスピードが出る。

この前は友人のＯ氏のアルファMiToとのランデブー走行。
あちらは、エンジンは１．４Lのターボ武装の、最新のヨーロッパ車である。
こちらはまもなく９年経過の８万キロ走った車である。
全然歯が立たないかと思ったいたが、それが、意外に善戦！
Ｏ氏曰く「スペックはそっちのほうが上じゃね？」ということで、念のため調べました。

プジョー２０６SWS１６
排気量　１９９７CC　直４
最高出力　　１３７ＰＳ／６０００ｒｐｍ
最大トルク　　１９．８ｋｇ−ｍ／４１００ｒｐｍ
車重　１１４０ｋｇ
パワーウエイトレシオ　８．３２
トルクウエイトレシオ　５７．５

アルファロメオMiTo　Competizione
排気量　１３６８CC　直４ターボ
最高出力　　１３５ＰＳ／５０００ｒｐｍ
最大トルク　　２３．５ｋｇ−ｍ／１７５０ｒｐｍ（ダイナミック）
車重　１２６０ｋｇ
パワーウエイトレシオ　９．３３
トルクウエイトレシオ　５３．６

つまり、車重の軽さを生かして「馬」はプジョー有利だが、でんでん虫の力で「回転力」はMiTo有利。
まぁ、あまり変わらないですかねー
でも、やはり軽いというのは良いですなぁ〜
車も人間も・・・

先週NHKのＢＳＨｉにてTOKYO JAZZ 2011を放送していた。
一度もライブを見たことがないが、一度は見たいと思っていた。
大宮にいた時なら、軽い気持ちで見に行っていたと思う。

今年の参加アーティストは凄かった。
アルジャロー、デビッドサンボーン、ジョージデューク、マーカスミラー、トムスコット、インコグニート、リーリトナー、サイモンフィリップス等々。
そして、何と言ってもセルジオメンデスが来日した。
昔からのセルジオメンデスのファンであるが、ブルーノート東京に来たりしてたのは知ってたが、如何せんここは敷居が高い。
最初のハードルが高すぎる。
TOKYO JAZZ なら行っても良さそうだが、すでに後の祭りである。
残念！

この前ＣＤショップに行ったら、YESが10年ぶりに（10年前にも新譜リリースしてたのも知らなかったが・・・）アルバムをリリースしていた。
アルバム名は

Fly From Here である。
このアルバムはプロデューサーはトレヴァー・ホーン。
キーボードはジェフ・ダウンズなので、この二人はラジオスターの悲劇で有名な、元バグルスのメンバーである。
元々YESの大ファンである二人が、「ちょっと手伝ってくれ」と言われて参加したアルバムが

「ドラマ」であり、実はその時点でメンバーに加えられていたのである。
バグルズの二人は「ＹＥＳ以上にＹＥＳだった」のである。
しかし、二人はＹＥＳのファンのイジメに会い、脱退してしまう。
イギリスのファンにとって彼らは「パチもん」だったのである。
でも、その後トレヴァー・ホーンは、ＡＢＣやフランキー・ゴーズトゥ・ハリウッドのプロデューサーとして大成功するのである。
ジェフ・ダウンズはエイジアに加入して、こちらも大成功するのである。

今回のアルバムにはスティーヴ・ハウが元気に「虫が這うような」ピロピロというギーターを（わかりますかね？）聞かせてくれている。
ヴォーカルはジョン・アンダーソンにかわりベノワ・デイヴィッド（デイヴィッド・ベノワではない）が、アンダーソンそっくりなヴォーカルを聞かせてくれてます。

今回のアルバムは、シングルカットしそうな曲は無いが、YESらしいアルバムになっている。
彼らはすっかりおじいちゃんなのだが、元気に「良い意味で」同じような音楽を届けてくれている。
まさに、音楽界の「大喜利」である。
座布団を2枚ぐらい上げたいぐらいである。

ダイハツから、噂のエコカー　イースが発売された。
リッター30キロと言ってるが、デミオのリッター30キロと違い、イースはＪＣ０８モードなので、実燃費はデミオより良いはずである。
最近レシプロ車でも、ハイブリッド車でもないのに燃費の良い車が登場している。
ダイハツイースは車体の軽量化や、低価格を追求したあたりは、本来の軽の王道である。

で、普通に考えると私あたりが買ったりするのが合理的なんですが、今は買いません。
2月に来るプジョーの車検は取るつもりです。
車検はどこまで手を入れるかが問題です。